电池内阻


  内阻指电池在工作时,流过电池内部所受到的阻力。由欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大,会导致电池放电工作时出口降低,放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池性能的一个重要参数。
  
  注:我们一般把电池的内阻分为两种状态考虑,充电态内阻和放电态内阻。
  
  一般以充电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻仪测量,而不能用欧姆挡测量!
  
  特别提示大家:有一种测试铅酸电池好坏,名为容量表的仪表,实际相当于一个指针式直流电压表头,并联一个阻值很小功率很大的粗铁丝制作的。
  
  测试铅酸时,指针式直流电压表头与被测电池极桩并联,在粗铁丝制作的不介入时,有个读数值;然后让粗铁丝制作的也并联到被测电池极桩两端3~5s,显示另一个读数值。后值越小.电池容量越小,读数为零说明有断格故障存在。详见下图(a)铅酸电池测试仪构造,图中R为粗铁丝制作的电阻,阻值很小,功率很大。
  
  我们知道,电池是有内阻的,设为r,见下图(b)铅酸电池等效图。图(c)为粗铁丝介入前的情况,读数为V1;下图(d)为粗铁丝接人后的情况,读数为V2。r和R串联关系,表头显示的为R两端电压,如果内阻r大.R两端电压就小。由此可见,这种仪器准确点儿说.是一只简易内阻表比较符合身份。
  
  铅酸电池的内阻与容量成反比,与荷电程度成反比。一块新的12V、10安时电动车铅酸电池的内阻为11mΩ,左右。
  
  请注意,这种仪表的放电电阻R的值,是按12V放电电流5~IOC设计的.R的电阻值比普通自行车前闸(钢丝)线的阻值还小许多。
  
  这样大的电流测试锂电是很危险的!
  
  顺便告诉大家一个经验值,电动车铅酸电池设计放电电流为不超过0.5C,而锂电放电电流不要超过2C。

电池内阻