内阻指电池在工作时，流过电池内部所受到的阻力。由欧姆内阻与极化内阻两部分组成。电池内阻大，会导致电池放电工作时出口降低，放电时间缩短。内阻大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。是衡量电池性能的一个重要参数。
注：我们一般把电池的内阻分为两种状态考虑，充电态内阻和放电态内阻。
一般以充电态内阻为标准。测量电池的内阻需用专用内阻仪测量，而不能用欧姆挡测量！
特别提示大家：有一种测试铅酸电池好坏，名为容量表的仪表，实际相当于一个指针式直流电压表头，并联一个阻值很小功率很大的粗铁丝制作的。
测试铅酸时，指针式直流电压表头与被测电池极桩并联，在粗铁丝制作的不介入时，有个读数值；然后让粗铁丝制作的也并联到被测电池极桩两端3~5s，显示另一个读数值。后值越小．电池容量越小，读数为零说明有断格故障存在。详见下图(a)铅酸电池测试仪构造，图中R为粗铁丝制作的电阻，阻值很小，功率很大。
我们知道，电池是有内阻的，设为r，见下图(b)铅酸电池等效图。图(c)为粗铁丝介入前的情况，读数为V1;下图(d)为粗铁丝接人后的情况，读数为V2。r和R串联关系，表头显示的为R两端电压，如果内阻r大．R两端电压就小。由此可见，这种仪器准确点儿说．是一只简易内阻表比较符合身份。
铅酸电池的内阻与容量成反比，与荷电程度成反比。一块新的12V、10安时电动车铅酸电池的内阻为11mΩ,左右。
请注意，这种仪表的放电电阻R的值，是按12V放电电流5~IOC设计的．R的电阻值比普通自行车前闸（钢丝）线的阻值还小许多。
这样大的电流测试锂电是很危险的！
顺便告诉大家一个经验值，电动车铅酸电池设计放电电流为不超过0.5C，而锂电放电电流不要超过2C。
