在国际市场上，纽约的石油期货市场曾突破每桶55美元，达到20世纪70年代以来世界油价的一个新高峰。作为世界第二大石油进口国，中国日益增长的机动车数量和迅猛发展的石化产业让“油荒”成为摆在中国政府面前的重要课题。
人们注意到，进入11月，黑龙江境内除军队、国家储备、特种储备、工业生产所需以外，所有加油站只提供一种俗称“酒精汽油”的燃料，而不提供其他汽油。到明年底，全国9个省份的汽车都将使用这种学名为“乙醇汽油”的新型车用燃料。它不仅节能、环保，而且对实现我国的能源多元化战略，提高种粮效益都有着很大的意义。
九省汽车将“喝酒上路”
11月，在哈尔滨开了十年出租车的司机刘师傅开始每天给自己的“坐骑”加上被他叫做“酒精汽油”的燃料。几天下来，对油耗敏感的刘师傅算账发现，“酒精汽油”同传统无铅汽油油耗基本持平。他说：“这车换了‘口粮’跑得很正常，听说还是环保的！”
刘师傅开的是一辆1999年出厂的用化油器的捷达车，行驶里程50万公里以上，去年已进行过中修。他的体会是：用乙醇汽油只有好处没有坏处，最大的好处是再也不用担心汽车年检不合格了。去年，刘师傅的车年检时尾气排放不合格，今年用了乙醇汽油后，又去年检，利利索索一次就通过了。
说到动力性，刘师傅感觉汽车用了乙醇汽油后除了急加速时动力性稍稍差了点，其他一切正常。至于油耗，刘师傅反而觉得比用普通汽油时省了。他算过一笔细账，用普通汽油时每公里需花油钱0.3元以上，而用乙醇汽油每公里油钱能控制在0.3元以内。
这种被唤做“酒精汽油”的新燃料学名叫做乙醇汽油，是将变性燃料乙醇和汽油调合组分油按照体积比例调配后形成的乙醇含量为百分之十的车用燃料。近日，国家发改委决定扩大乙醇汽油的试点使用范围，其中黑龙江等5省实行全封闭试运行。到 底，中国将把乙醇汽油的试点范围扩大到9个省，全国9省上百个地市的汽车将基本上实现“喝酒上路”。
解“油荒”的替代能源
在国际市场上，纽约的石油期货市场已突破每桶55美元，达到20世纪70年代以来世界油价的一个新高峰。作为世界第二大石油进口国，中国日益增长的机动车数量和迅猛发展的石化产业让“油荒”成为摆在中国政府面前的重要课题。
从今年6月开始，黑龙江、河南等省陆续给部分车辆试用乙醇汽油。此前，国家计委出台了车用乙醇汽油强制性标准，决定将在全国实施推广使用这一技术。据介绍，乙醇汽油较普通汽油具有节能降耗、改善大气环境质量和缓解粮食生产供需结构矛盾等优点，推广使用乙醇汽油可谓一项利国利民的战略性举措。
黑龙江省科技经济顾问委员会石化专家组组长、中国化工集团公司黑龙江分公司总经理李士岩向记者介绍道：“石油危机是世界性的，这取决于石油的不可再生性和经济的迅猛发展。”
李士岩说，近年来，中国经济发展速度明显加快，正在成为汽车的生产、消费大国，石油的消耗量猛增。为保证国民经济发展的需要，保证国家的石油安全，从1993年开始中国大量进口石油。现在，石油进口量已经占到世界第二位。预计到2020年，石油的进口量将达到２.３亿吨。其中，汽车对石油的消费比例正不断攀升，因此推广使用乙醇汽油的意义重大。
从事替代能源研究的石化专家算了这样一笔账：由于国家开始推广使用乙醇汽油，现在，中国每年加工的用以替代汽油的乙醇有102万吨，这就意味着节约了102万吨汽油，而加工102万吨汽油需要的是350万吨原油。
李士岩认为：“汽油来自不可再生的石油资源，而乙醇则是从植物中提取的可再生资源，乙醇汽油的使用能够延续石油时代的历史，更能缓解中国能源紧缺的局面。因为中国的一些省份特别是黑龙江、吉林这样的粮食主产区，对于乙醇的生产原料是有足够保障的。”
粮食与能源“一箭双雕”
，被誉为“中国粮仓”的黑龙江省迎来了历史上最大的丰收年。同为乙醇汽油试点省份的吉林、辽宁、河南和安徽都是中国重要的粮食产区，让粮食变乙醇、让汽车“喝酒”又为粮食转化开辟了新渠道。
据有关部门介绍，由于考虑到避免对粮食市场供求造成冲击，目前，我国变性燃料乙醇生产试点项目暂定位在以消耗陈化粮为主，今后变性燃料乙醇生产将考虑用商品玉米、小麦或薯类等其他粮食作原料。这就意味着推广使用车用乙醇汽油，能够极大地促进我国的粮食转化。
黑龙江省粮食局计划处副处长赵宇红向记者介绍，作为一种粮食阶段性过剩的产物，陈化粮是指储存品质明显下降、一般不宜直接作口粮用的稻谷。由于黑龙江省的陈化粮库存量较大，以往国家都是对陈化粮实行封闭运行管理，然后通过拍卖的形式将陈化粮卖给企业用于饲料生产和酿造产品，而生产乙醇则为消化陈化粮开拓了新的途径。目前国家已经准许黑龙江省把34.5万吨陈化粮用于生产乙醇。
“这是政府的明智之举，也是工农业统筹的好办法，因为在国外早有先例，而且农业已经通过这种渠道得到了工业带来的效益。”黑龙江省有关人士介绍，巴西政府于1975年推行使用乙醇汽油计划，并在税收，补贴和优惠贷款等方面对燃料乙醇产业发展配套实施了完整的支持政策。由于巴西以甘蔗、糖蜜、砂糖为主要原料生产乙醇，目前，巴西酒精生产和制糖业提供了约100万个直接就业岗位和50万个间接就业机会，其中有62万人种植甘蔗。美国主要以玉米为原料生产燃料乙醇，所耗玉米占全美玉米总产量的7％－8％，扩大了玉米消费市场，从而刺激了农业生产，也增加了农民收入。
据有关专家测算：平均每3.3吨玉米可生产1吨燃料乙醇，0.95吨蛋白饲料，0.95吨二氧化碳和67公斤玉米油，生产乙醇只是利用玉米中的淀粉，而玉米的其他部分仍可综合利用，生产出优质的药用、食品用添加剂，专用饲料和农业复合肥等产品。
陈士岩分析说，今后，农民生产的粮食可以直接进入国家指定的乙醇生产企业，就能减少转化环节，加快转化速度；生产企业将粮食转化成酒精的工业化过程，实现了农产品加工增值，又增加了就业人口。此外，生产酒精后产生的酒糟经过处理可以加工成牛、羊的优质蛋白饲料。因此，用粮食加工乙醇是一项长期、可控、稳定的良性循环经济模式。
突破障碍走入人民生活
粮食变成的乙醇汽油正在走进人们的生活，大多数司机都如同刘师傅一样平静地接受了这种新燃料。对比以前使用传统汽油，他们没感觉车辆有什么变化，除了第一箱油用得较快外，没感觉和传统汽油有什么区别。
有关人士介绍，一些司机之所以认为乙醇汽油消耗油量大，主要是车辆加第一箱乙醇汽油时油耗高些。这是因为乙醇清洗能力比汽油强，它会把油箱、油管内的积垢洗下来，导致不充分燃烧。但连续加几箱乙醇汽油后，油耗增加的现象就会自然消失，车辆行驶也一如以往。
尽管如此，仍有研究专家撰文指出，尽管乙醇汽油有很多优点，但在推广使用中还有一些技术性问题。首先是储运，由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，影响使用，因而无法采用成本很低的管道输送。国外燃料乙醇一直采用汽车、火车、轮船等成本较高的运输手段，并在调配中心将乙醇和汽油直接经过计算机计量，加入专用的运输车辆时完成调和，送至加油站销售。
二是乙醇汽油对使用的汽车油箱、化油器等部件带来新要求。由于我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，使用乙醇汽油带来的问题将更为突出。
三是燃料乙醇生产企业需要降低成本。当汽油价格高于乙醇价格时，乙醇汽油的销售困难不大，但是，如果乙醇价格高于汽油价格，推广就很困难。国内乙醇的价格长期高于汽油，每吨在3200元人民币左右。现在是靠国家扶持、政府补贴，才使乙醇汽油的价格维持不变。但这不是长久之计。因此，乙醇企业提高副产品的综合利用水平，降低生产成本，是其持续发展的关键。
部分专家还建议，就中国实际情况而言，为使乙醇汽油尽快“唱主角”，保证市场秩序，还须在避免重复建设、增加配套设施和加快相关立法等方面作出努力。
链接：巴西全用乙醇汽油
在世界经济重新笼罩在石油价格暴涨阴霾下的今天，巴西不但没有像大多数石油进口国那样感到备受压力，而是从危机中看到了新的巨大商机。这是因为巴西已经成功开发出替代石油的可再生燃料酒精，而且拥有长期广泛使用乙醇汽油和酒精燃料的成功经验。高产价廉的酒精燃料及领先世界的酒精生产技术和设备，使巴西可以借此机遇走向国际市场。
巴西是个贫油国家。直到20世纪90年代，巴西大部分石油都依赖进口。1973年，世界第一次石油危机给正在创造“经济奇迹”的巴西造成沉重打击。1979年第二次石油危机爆发后，巴西政府加速实施以酒精为重点的替代能源战略，将国家投资研发的技术转让给汽车厂，用以制造以酒精为燃料的汽车，在全国严格实施用乙醇汽油取代纯汽油的法令，并将乙醇汽油中的酒精比例提高到15％。
巴西不仅是目前世界上唯一不使用纯汽油做汽车燃料的国家，也是世界上最早通过立法手段强制推广乙醇汽油的国家。早在1931年，巴西政府就颁布法令，规定在全国所有地区销售的汽油必须添加2％－5％的无水酒精。此后，政府又陆续颁布法令提高添加无水酒精的比例。1966年提高到10％，1981年提高到20％，1993年提高到22％，今年将上限提高到25％。目前，巴西乙醇汽油中的酒精比例是世界上最高的。
在推广乙醇汽油和提高酒精比例之前，政府有关部门曾组织专家进行了试验和论证，要求汽车厂对发动机等设备进行相应的改进，并让各级政府的车队率先使用示范。乙醇汽油由批发公司负责调配酒精比例，加油站无需添加任何设备就可以供应乙醇汽油。政府监管机构还采取措施，防止批发公司和加油站擅自增加酒精的比例。在巴西本土生产和进口的汽车都要符合使用乙醇汽油的标准。巴西大众、通用和菲亚特公司今年已经推出了可以使用酒精与汽油任何比例混合燃料的汽车。
巴西农业部食糖和酒精司专家若泽·尼尔通在接受新华社记者采访时说，巴西和欧美国家多年的实践经验证明，使用乙醇汽油有益无害。普通汽车无需任何改动就可以使用添加10％无水酒精的乙醇汽油，汽车发动机和零配件都不会受到损害。添加无水酒精比例超过15％的乙醇汽油，则必须对汽车发动机进行调整。添加酒精可以使汽油燃烧得更加均匀、充分，从而增加动力，减少排放。与普通汽油相比，使用同样多的乙醇汽油可以多跑4％－5％的路程。
尼尔通说，使用乙醇汽油最大的好处是减少环境污染。使用乙醇汽油的汽车可降低一氧化碳排放量20％－30％，降低二氧化碳排放量25％左右，还可减少汽车尾气中的其他有害物质。第二大好处是促进农业发展，增加就业机会。目前，巴西酒精生产和制糖业提供了约100万个直接就业岗位和50万个间接就业机会，其中有62万人种植甘蔗。使用乙醇汽油和酒精燃料还使巴西大幅减少了对进口石油的依赖，节约了大量外汇，提高了巴西经济抵御外来冲击的能力。1976年至今年，巴西通过减少石油进口共节省了465亿美元。
巴西的甘蔗种植、酒精生产和酒精利用技术均在世界上处于领先地位。目前，日本、瑞士、澳大利亚、加拿大、韩国等许多国家均有意从巴西进口酒精和引进技术。
